CX: EL ESCORIAL

Y llego el dia de ir al infierno del norte y al final el nombre no estaba tan descaminado porque llegar al escorial no fue cualquier cosa, porque hasta llegar a villalba fuimos literalmente a ciegas por la niebla y con demasiada tension,por fin en el circuito y tras recojer el dorsal y esperar diez minutos en el coche a que amanezca me voy a dar la vuelta de reconocimiento, el circuito esta cambiado respecto a otros años y en la vuelta de calentamiento voy como atufado y no muy agusto, aunque el circuito me parece de lo mejor de madrid, al final no hace tanto frio y me quito el maillot de debajo de la chaqueta del equipo, que por cierto vaya mierda de tejido, y las perneras porque luego me van a sobrar, aunque la salida es en subida coloco el plato y piñones altos, pero no salgo muy bien aunque enseguida me meto en el grupo, la primera parte la paso bien menos el primer bancal de arena que me trastabillo un poco, la primera vuelta voy un poco atufado y demasiado tenso, no voy comodo en el final del peloton, pero la segunda vuelta es aun peor y me quedo ultimo y con etros perdidos respecto al que me precede, asi que al pasar por meto decido que si reviento sea a lo grande y pongo " modo persecucion" y empiezo a hacer lo que no hice las otras 2 vueltas empiezo a ir todo el rato con el plato salvo zonas puntuales y a trazar bien las curvas, poco a poco voy recuperando terreno al que llevo delante y una vez pillado pienso hoy no soy ultimo por mis huevos, si me quiere ganar va a sufrir tanto como yo, nada mas pillarle me pongo a tirar a lo malo solo queda una vuelta y media, con unos 10 segundos de ventaja empiezo la ultima vuelta y ya me se la tonica ir concentrado en hacerlo bien al 100% y asi hago poco a poco la brecha se abre e incluso veo mas cerca al siguiente pero ya no hay tiempo, asi llego a meta mas cansado que ningun dia pero muy satisfecho, al final puesto 25 consiguiendo otra vez puntos que para mi es una motivacion por pocos que sean, me lo he pasado de lujo y eso es lo importante, lastima que solo quede una carrera, chapeau por ana que se pego el madrugon y paso  frio haciendo fotos toda la mañana , gracias a ella tendre recuerdos del dia de hoy

PREVIO CX: EL ESCORIAL

Dia de relax previo al cx del escorial, la verdad es que apetece muy poco salir a la calle, porque solo hay dos grados y una niebla que no se ve nada, mañana todo pinta que el circuito va a estar congelado porque alli dan minias de -3º, asi que ya veremos como se da el dia, esta semana al menos si he podido entrenar bien por esa parte contento, la comida y cena navideña se ha quemado desobra, mañana el circuito es bastante entretenido, aunque para mi gusto es de los que se hacen las vueltas largas, que dios reparta suerte, lo que es seguro es que no acabaremos como en las fotos:

CAMPEONATO DE MADRID: 2

Mas fotos de ayer, y hoy 2h y 15 de rodaje con un dia espectacular que habia que aprovechar si o si, espero que esta semana pueda completar una buena semana de entrenos con vistas al proximo domingo en el infierno del norte " el escorial "

CAMPEONATO DE MADRID CX: BOADILLA

Otro madrugon y otra carrera, se nota que estoy con mono de carreras porque no me da pereza el esfuerzo con lo bien que se esta en invierno en la camita, despues de recoger el dorsal y preparar la bici, vuelta de reconocimiento con felipe casi a oscuras y sin ver casi los agujeros, una primera zona donde solo habia curvas de todos los tipos y colores, y una segunda zona con el rampon y el pinar, nos colocan en la parrilla y to dios mangado a ver quien llega primero a la campa, yo salgo como el culo porque no consigo enganchar el pedal, justo al entrar en la campa en la primera curva se lia una montonera de almenos 10 tios patas arriba, los que vamos atras la libramos y los adelantamos, aunque en la zona de curvas nos van adelantando poco a poco los caidos y tampoco es plan de estorbar a gente que claramente anda mas que yo, porque al final mas o menos las carreras ponen a cada uno en su sitio natural, van pasando las vueltas y la zona esta bastante resbaladiza, no se si los demas van igual pero voy con la sensacion que con estas cubiertas me falta taco para que muerdan, pero es lo que hay, lo bueno del cx es que las vueltas no se hacen largas y la carrera pasa deprisa, la bici va perfecta aunque a ultima hora ajustamos deprisa y corriendo el freno trasero, gracias a fer, al final de la carrera puesto 32 y 24 de madrid, me quedo con las sensaciones y el haberlo pasado bien, hoy aparte de fer estuvo riki que se debio de caer de la cama animando como siempre y que me gustaria hacerle caso a lo que me grita pero las piernas son las que mandan, y ana como siempre apoyando y aunque no grita porque se que esta nerviosa tambien ayuda a empujar, y una cosa mas desde  aqui aunque ya lo hice en persona dar un fuerte abrazo a mi amigo miguel angel galan

HOMENAJE A IÑAKI LEJARRETA

Dificil ver este video sin que se te salten las lagrimas:

VOLVERE A CASA O NO VOLVERE: MIEDO A DIARIO

Abadiño. Al día siguiente están otra vez ahí, frente al hotel San Blas de Abadiño, donde siempre.
Como si tararearan la canción, a ratos se convencen de que la vida sigue como siguen las cosas que no tienen mucho sentido. Otras veces, piensan que es mejor no pensar. "Si lo hago, no cojo la bici", dice Igor Antón. Aún sin hacerlo, sin querer pensar, no puede evitar que un escalofrío le recorra el cuerpo al salir de casa. Ni que esa sensación le acompañe cuando cruza de punta a punta el tramo más peligroso de la N-634, desde Erletxes hasta el San Blas, una veintena de kilómetros estremecedores. Un par de ellos antes de llegar, Antón pasa por el lugar donde el domingo murió Iñaki Lejarreta arrollado por un coche. Igor, un místico, piensa en la muerte y recuerda entonces a Txikon, el montañero vizcaino que el viernes presentó en Bilbao su documental sobre la expedición al Gasherbrum I en la que murieron tres compañeros. "Txikon decía que si piensa en ese momento aislado, en los tres amigos que ha perdido, nada de lo que hace merece la pena. A nosotros ahora nos pasa igual. Preferimos pensar que el riesgo está en muchas cosas de la vida, que es así y que no se puede hacer nada. Y preferimos pensar también que Iñaki murió haciendo lo que más le gustaba".
Aunque también piensan que la muerte de Lejarreta, una tragedia sin solución, debe servir ahora para algo.
"Para agitar conciencias", proclama Pedro Horrillo, que también está esa mañana frente al San Blas -él, Antón, Koldo Fernández de Larrea, Rubén Pérez, Jonathan Castroviejo, Beñat Intxausti, Illart Zuazubiskar y Mikel Bizkarra-. A Horrillo le ha bastado recorrer un kilómetro en bicicleta para comprobar que nada era igual. Ha pensado en Lejarreta, en algo como esto: "Iba así, como yo ahora, en un tramo de carretera sin riesgo aparente, y, de repente, se lo han llevado por delante. Ni siquiera se habrá enterado de lo que ha pasado". Al exciclista vizcaino, que volvió de la muerte aquella vez que voló 80 metros por un barranco durante una etapa del Giro de Italia, le ha hecho replantearse conceptos que antes incluso del accidente de Iñaki le habían hecho alejarse de la carretera en busca de la seguridad de la montaña. "Llevo tiempo escapando del tráfico, pero no porque me estresen los coches o los camiones, sino por miedo o, al menos, algo muy cercano al miedo. Eso quiere decir que algo no va bien. Porque yo me lo puedo permitir, me puedo alejar de la carretera, no es mi trabajo. Pero ellos -los profesionales- no tienen esa posibilidad. Viven de ello y no pueden quedarse en casa", traza Horrillo.
un sitio para ir a verlo Los profesionales de la grupeta de Durangaldea tienen que pasar casi a diario y sin alternativa por la N-634, una carretera invadida por camiones en días laborables, tráfico denso, arcenes sucios y estrechos y ciclistas, una mezcla arriesgada. Aún así, el accidente mortal de Lejarreta ocurrió en un lugar de buena visibilidad, arcén ancho y limpio y a primera hora de la mañana del domingo, sin apenas tráfico. "Es el sitio en el que menos posibilidades hay del tramo de la N-634 que utilizamos -del San Blas a Erletxes- para que ocurra algo así. Lo raro es que no pasen más cosas como esta", brama Fernández de Larrea, que habla de la delgadez extrema de los arcenes, de la suciedad, de la velocidad de los coches y de que los camiones les pasan la mayoría de las veces cerca, "muy cerca". "Cada día", abunda Intxausti, "llegas a casa y no cuentas menos de diez camiones que te han pasado a 80 o 90 por hora. Solo el ruido te hace temblar. Y la estela de aire que dejan te mueve tanto que parece que en algún momento te vas a caer de la bicicleta". Por eso, "por miedo o por una sensación extraña", hace cosa de un par de años que Beñat no sube hasta el San Blas. Se queda en Amorebieta esperando a unirse a la grupeta. "Es que nos jugamos el pellejo", prosigue Fernández de Larrea. "A uno le quedan dos pensamientos que no puede borrar de la cabeza después de lo que ha pasado: el primero, que podría habernos ocurrido a cualquiera de nosotros; el segundo, que va a volver a pasar".
Para evitarlo, los profesionales de la grupeta de Durangaldea reclaman una reflexión sobre el riesgo que existe en la carretera, y más concretamente en la N-634, que desemboque en soluciones que hagan la convivencia más amable entre camiones, coches, motos y bicicletas.
Proponen varias alternativas. Hablan de ampliar los arcenes o de buscar una fórmula, indudablemente económica, para que la autopista se lleve el tráfico de camiones. Pero sobre todo, se refieren con ilusión a un carril bici que corra de Erletxes a Durango en ambas direcciones y bien paralelo a la N-634, entre caseríos, o entre la carretera y la autopista. "Lo que menos cueste, eso no importa, pero es algo que hace falta", dice Fernández de Larrea. Y Antón, que lo del bidegorri "es clave. Uno como el de Muskiz, de ese tipo".
Bingen Fernández, exciclista y director del Garmin, dice que sí, que lo del bidegorri está bien, que es la solución, pero que no vale hacer cualquier cosa y que lo ideal sería que antes de construirlos se contara con la opinión de los profesionales, de la gente que los va a usar, para que resulten realmente efectivos y no ocurra como en algunos que ya están hechos, que no sirven, que son demasiado peligrosos, más aún que las carreteras, y no cumplen su función.

Y Horrillo, como siempre, va más allá de la actuación material. Menciona el respeto, la educación y la cultura. Evoca Holanda, o, más cerca, Francia. Allí viven en armonía coches y bicicletas. Y maldice a los que tratan de convertir todo esto en una guerra entre conductores y ciclistas. "No, no es eso. No se trata de ver quién infringe más normas de tráfico, sino de comprender que las víctimas siempre son las mismas. Y la solución pasa por la represión. Las multas. ¿Que yo me salto un semáforo? Que me multen. Que multen a todos. También a los conductores. Pero que se acabe esto ya", dice. Y añade demoledor: "Ahora mismo me da miedo que alguno de mis hijos quiera ser ciclista". Quizás algo cambie tras el accidente de Lejarreta. "Si eso es así, estoy seguro de que Iñaki se sentirá orgulloso de que su muerte haya servido para algo".

TROFEO DEL PAVO: ARROYOMOLINOS

Fin de semana de doblete si el sabado corria cx, el domingo tocaba mtb, por suerte no teniamos que madrugar ya que nuestra carrera empezaba a las doce, asi que llegamos con tiempo para dar una vuelta de reconocimiento al circuito, el cual nos sorprendio, pensaba que seria mas suave pero la gente de arroyomolinos se saco 4,5km muy chulos y completos, a la hora prevista se daba la salida con unos 80 corredores en la salida, como hoy comentaba con fer las carreras de los tios parece que se deciden en las salidas porque se sale disparado, aqui era logico porque a los 200m habia una subida empinada por sendero y habia que llegar bien colocado, despues una bajadita chula entre los pinos y a pasar por primera vez por el arenal donde se quedaban clavadas las bicis, y a partir de ahi comenzaba la subida dura del circuito que se hacia muy larga, una zona de llaneo y una bajada campo atraves que daba acceso a una pista con varias curvas muy rapidas que llevaban a otra bajada que daba al arenal, despues de eso la subida que creo que todo el mundo hizo a pie, de echo hasta hicieron unos escalones artificiales para poder subir, y de ahi a la zona alta del circuito donde el aire pegaba de nacices de cara, y llegamos a la bajada chunguilla del circuito que una vez en carrera con no volverse loco bajando estaba superada, de ahi a meta sin problema, pero en la segunda vuelta algo empieza a fallar en la bici, el plato grande no entra bien y en las zonas de pedalear tengo que llevar el cable tirando con la mano para que no se salga, de echo en un par de ocasiones pienso en bajarme, porque ir asi es tonteria, pero enseguida cambio el chip y decido seguir como sea, las dos ultimas vueltas la cosa aun se complica mas porque el cable ya se ha destensado del todo y ni tirando con todas mis fuerzas entra el plato, asi que toca hacerlo todo con el pequeño, el objetivo estas dos vueltas el pedalear todo lo rapido que pueda e intentar que no me pillen, cosa que consiguo menos con un chico que llevo todo el rato conmigo, el cual tengo claro que en cuanto me cambie el ritmo me va a dejar como asi sucedio pero nadie mas me cogio asi que contento, fer termino 8 y yo no lo se seguro pero entre los 15 primeros seguro, asi termina un fin de semana bastante contento en el plano deportivo, las fotos de los dos dias son de ana que la he engañado para que me acompañe

D.E.P. INAKI LEJARRETA

Este fin de semana estaba siendo muy bueno tras la carrera de ayer de cx y la de hoy de mtb, pero todo se ha torcido de golpe cuando hemos llegado a casa un mensaje nos decia que inaki lejarreta habia sido atropellado mientras entrenaba y habia fallecido, no me lo podia creer y en cuanto he abierto el facebook no se hablaba de otra cosa, luego viendo como ha sido no encuentro ninguna explicacion a porqueha pasado esto una vez mas porque el arcen era de casi 2 metros y como puede un coche invadir ese espacio sin darse cuenta, ya son demasiados los muertos que van pero esta vez es diferente porque a inaki hemos seguidosu carrera practicamente desde el principio, le hemos visto y animado en muchisimas carreras y ahora ya no esta, ademas estaba esperando dentro de unos meses a su primer hijo, y que mas podemos hacer nosotros tener mas cuidado, eso ya lo hacemos mas que desobra pero si te viene un coche por detras ¿ que haces?, nosotros no somos mas que un estorbo para los conductores, para la administracion no somos nada porque no pagamos impuestos, ni seguros, les damos igual, y nosotros lo unico que pedimos es que se respete el 1,5m solo eso y al que no lo cumpla que se le castigue porque lo que esta en juego es nuestra vida, despues de lo de hoy se te quitan las ganas de salir a la carretera pero no por nosotros sino por los que estan esperando a que volvamos, y que nos queda pues denunciar solo eso salir con nuestras fotos y camaras y a quien haga la pifia intentar fotografiarle y llevarlo a la guardia civil, que tengan que trabajar y salir a las carreteras para que los conductores se sientan vigilados, porque sino no hay solucion, este blog practicamente solo lo leen deportistas pero os pido que le digais a vuestros conocidos que manejen el coche que nos respeten porque estamos indefensos, mirad este video es del accidente de iñaki:

http://www.elcorreo.com/videos/vizcaya/actualidad-vizcaya/2038386281001-muere-inaki-lejarreta-atropellado-iurreta.html

CX DAGANZO: POR FIN UNA ALEGRIA

Despues de una semana no muy decente de entrenamientos, y con la mosca detras de la oreja por como podia encontrarme nos presentamos una vez mas en daganzo, demasiado temprano para recoger el dorsal, asi que nos ha tocado esperar un rato en el coche a que por lo menos amaneciese, me he preparado y he ido a ver el circuito, la primera toma de contacto con la campa y patinazo que casi me lleva al suelo, asi casi toda la vuelta de reconocimiento y con la bici ya a tope de barro, me visto para correr y nos forman en parrilla donde la tactica hoy esta clara ir concentrado a tope y terminar a toda costa , con una salida muy mala que hace que me quede a cola de peloton, peleando contra el circuito y sus multiples uyyy, la zona de tablones mas bien parecen vallas de atletismo y hay que tirar bien de la bici para no golpearlos, la zona del rio es como entrar en camboya con el cuchillo entre los dientes y sin mirar al suelo pisar donde pilles sea agua, barro o lodo, da igual, luego el rampon que hay que subir a pata si o si, y ya de vuelta a meta con una zona donde se forman unos surcos de una cuarta de barro donde se va dando tumbos de un lado a otro, lo mejor es que las vueltas pasan rapido, en mi cuarta vuelta me adelantan los 2 primeros y en la zona del rio le vacilo a ana diciendola que vaya remontada que hice que ya voy tercero, pero cuando me pasan me descentro un poco y ha habido como 500m donde cada giro lo hacia mal asi que me dije espabila no la lies en la ultima vuelta asi que de nuevo concentrado y a meta, donde he llegado muy entero con la sensacion de poder dar mas gas pero en este tipo de circuito como me paso el año pasado en alcobendas levanto posiblemente el pie por precaucion, sobre todo no queria romper y tener que retirarme como le paso a muchos, me voy muy contento con mi puesto 24 y mis primeros puntos desde que hago cx.

ADIOS RABOBANK BIENVENIDO BLANCO

GANGNAM STYLE CX

Sin comentarios:

SAXO BANK-TINKOV SI, KATUSHA NO

Pues hoy han comfirmado que saxo bank si sera equipo uci y katusha no, los motivos pues como siempre los que la uci quiere, si lo hacemos en funcion a los puntos pues no lo entiendo mucho ya que purito ha ganado la clasificacion, a esto tambien se pueden sumar los puntos de dani moreno, y algunos de menchov, y en saxo bank pues lo que ha aportado contador y poco o nada mas creo, supongo que sera una manera de tener contento al nuevo patrocinador ruso y que le hayan dado algo como es costumbre, me alegro por contador que no tendra que agradecer a terceros las invitaciones a las carreras y lo siento por purito espectaculo rodriguez pero mientras esten los mismos el  mamoneo sigue ya que equipos de medio pelo como euskaltel, ag2r, argos-shimano si son aceptados

FRIO NOOO, LO SIGUIENTE

Ayer estuvimos andando por la sierra a 1800m, con -3º y no pase ni pizca de frio, hoy tocba hacer carretera, cuando hemos salido del coche 0º bueno....., nos terminamos de vestir y al ruedo, primeros 100m y ya tengo claro hoy nova a ser un buen dia, no siento ni los dedos de los pies, ni los dedos de la mano, me quiero morir, no entiendo nada, en los pies calcetines especificos de invierno, botines de 1mm de neopreno y tengo los pies congelados, culotte de invierno y las pelotas congeladas, luego diran los estudios que te quedas impotente por el sillin, y un huevo es por el frio, arriba camiseta de invierno, maillot de entretiempo largo y chaqueta de windstopper y tengo los pezones como dos faros de larga distancia, los guntes tambien de invierno y llevo las manos como los playmobil, gorra bajo el casco y buff de invierno y las orejas tiesas como el capitan spook, estoy deseando llegar a la marañosa para entrar en calor pero ni de coña porqueluego estala bajada y mas de lo mismo llegando a ciempozuelos parada a cambiar el agua, abro el pantalon y llamo al pajarin pero ni esta ni se le espera y de mala gana se asoma, pero lo peor esta por llegar porque al comenzar el camino de vuelta el aire entra de cara una brisita que corta y que nos acompañara hasta el coche donde por fin entramos en calor, hoy he salido por no ir solo y acompañara fer porque podria haberlo hecho perfectamente a las 12 que ya habria subido la temperatura, en dias como hoy me pregunto si esos culottes o esos guantes que venden por precios deshorbitados solucionarian los problemas del frio y estoy casi convencido que en mi caso no, soy demasiado friolero

TUS RUEDAS ME SUENAN

Despues de ni se sabe de tiempo volvi a coger la flaca, al principio sensaciones muy raras de manillar, ruedas finas etc, acompañado de un frio de la leche aunque al final se fue quitando gracias a los calentones que me hizo pegarme fer, al final vuelta por la radio en sentido inverso al habitual, sobre los 60km pensando en la torrija que iba a pillar pero no al final nos pillaron por detras el equipo mariscos y en butaca hasta el coche

SANSE CX: PEOR IMPOSIBLE

Lo mejor que puedo hacer es borron y cuenta nueva, despues del madrugon y de ver el circuito nos plantamos en linea de salida con el reloj marcando -3º , pero por suerte me di crema calentadora en  que no tuviese frio, los pies seria otra cosa, se da la salida y en la recta remonto varios puestos la cosa va bien, pero al llegar a la zona de repechos no se como me voy al suelo y pierdo mucho en levantarme por lo que me adelanta to dios, una vez encima de la bici no se si por la caida o alguien que haya golpeado el cambio la cadena va dando continuos saltos entre piñones, asi duro 2 vueltas y empiezo a pensar que pinto yo hay que mejor me bajo, pero pienso que despues del madrugon mio y de hacer madrugar a ana no me puedo bajar, si revienta la bici que lo haga me da igual, las 2 ultimas vueltas me entono un poco y aunque me dobla la cabeza de carrera he pillado un ritmo bueno, la verdad es que tal y como ha salido la carrera me voy con la sensacion de que todo lo que he entrenado esta semana pasada no ha servido para nada, los dias de frio, los dias de series como si nada, ahora quedan 2 semanas para la proxima y hoy entrenando he ido muy comodo y bien pero las ganas ahora son cero patatero